国际空运海运费

以下是国际空运和海运的核心差异，以及计费规则的详细解读：

一、费用构成

空运：

基本运费是根据货物的实际重量或体积重量进行计算的，计算公式为：体积重=长×宽×高/6000。除此之外，还包括燃油附加费（受油价波动影响）、安全附加费以及机场操作费等。在某些情况下，为了获得更快的运输时效，可能还需要支付额外的快速清关等费用。

海运：

整箱运输的费用由基础海运费（由船公司定价）和附加费（如燃油附加费、港口拥挤费等）构成。对于拼箱运输，费用则是按照货物的体积（1CBM约等于500kg）或重量来计算的，如果货物的体积不足1CBM，则按1CBM计算。还包括港口装卸费、集装箱滞期费以及旺季附加费等。

二、计费方式对比

维度方面，空运通常以0.5公斤为单位进行计费（如DHL首重0.5kg起），而海运则通常以1公斤或按集装箱（20英尺/40英尺柜）为单位计费。在起计门槛方面，空运通常会有最低重量限制（如最低45kg或按首重计费），而海运则没有此类门槛，批量越大单价越低。在体积与重量的计费上，空运和海运都是按照体积重与实际重量取高值进行计费的。

三、成本水平差异

单位成本方面，高价值货物（如电子产品）的空运费用大约是海运的5-10倍。例如，100公斤的货物运往美国，空运费用可能高达约5000美元，而海运费用仅约1000美元。附加成本波动性方面，空运的燃油附加费占比可能超过50%，而海运的港口费用则相对稳定。

四、选择建议

空运适用于小体积、高价值、对时效敏感的货物，如电子产品和时尚新品。在短距离运输（如东南亚邻国）的情况下，空运和海运的成本差距较小。而对于大体积、低密度的货物（如家具、工业原料），以及长距离运输（如中国到欧美），海运则具有显著的成本优势。

五、近期费用调整（2023年4月）

近期海运费用有所调整。例如，亚洲至拉丁美洲航线的综合费率在4月15日起上调，干箱、高箱、冷藏箱的费用分别涨至500-1000美元/TEU。亚洲近海至柬埔寨航线从5月1日起开始征收设备不平衡附加费，费用为120-240美元/TEU。企业可以根据货物的特性、运输需求和成本预算，结合这些调整，选择最合适的运输方式。