合肥车厘子跌破20元每斤 昔日高价今成日常

合肥周谷堆大兴农产品国际物流园的水果区，在2026年元旦后的热闹程度超乎寻常。冷链货车络绎不绝，成箱的深红色车厘子被迅速送入各个档口。批发商老李正忙碌地清点货物，边工作边介绍：“现在JJ级五斤装的车厘子只需110元，上周还是130元，下周价格恐怕还要跌。”在合家福和永辉超市，相同规格的礼盒装售价更是低至令人咋舌的128元。不少消费者纷纷表示，车厘子的价格一周一个变化。

回想当年，车厘子可是春节送礼的“硬通货”，如今在合肥市场上，其单价已跌破20元，销量却创下了新高，日均销量高达15吨。

这一变化并非仅限于合肥。广州南沙港的水果单船到港量高达8000吨，北京、成都等地的批发市场也出现了车厘子价格普降的现象。这场价格跳水的背后，并非市场冷淡，而是全球供应链与国内消费结构正在发生深刻变革的结果。曾经被视为“水果自由”象征的车厘子，如今为何突然变得如此“平易近人”？其降价又意味着什么呢？

答案的源头在南美洲的果园里。智利，这个南半球的狭长国度，如今已成为中国车厘子最主要的供应地。在2025至2026产季，智利的车厘子种植面积达到了惊人的8万公顷，采收面积更是高达7.4万公顷。大量早年扩种的果园如今进入了盛果期。更为关键的是，主栽品种“桑提娜”具有极强的抗逆性和耐储性，即使在春季遭遇冰雹和降雨的恶劣天气，其整体产量仍达到了约73万吨，出口量预计超过65万吨，同比增长逾7%。

这一喜人的产量背后，是智利农业对华出口导向的连续布局。如今，智利每卖出的10箱车厘子中，就有9箱发往了中国。这一趋势使得中国成为智利车厘子的最大消费国。

而这背后离不开一条不断提速的海上通道的贡献。过去，车厘子从智利运到中国需要近一个月的时间。而如今，“车厘子快线”直航航线的出现将航程缩短至了仅仅23天以内。这不仅保证了水果的新鲜度，还大大提高了运输效率。运输效率的提升意味着损耗的减少和成本的降低，最终使得车厘子的价格得以大幅下降。据估算，每斤车厘子的成本已经下降了超过5元。

价格的下降直接刺激了消费者的购买欲望。在合肥，整箱购买的顾客明显增多；在成都，不少家庭一次性囤下三箱；而在武汉光霞市场，三四线城市的批发商也开始批量拿货。电商平台更是推波助澜，直播间里推出的促销活动使得车厘子的销量暴增。曾被视为“贵族水果”的车厘子如今已经成为了年轻人零食盒里的常客。数据显示，北京家庭对车厘子的月均消费频次已经升到了每月近一次。消费动机也从过去的送礼逐渐转变为自吃和孩子食用为主。

然而这场变革也带来了挑战与调整。部分批发商抱怨电商低价倾销和规格标注混乱等问题扰乱了市场秩序；一些高端礼盒销量下滑；进口水果的光环效应正在逐渐减弱。然而更多的从业者看到了商机与变化带来的机遇。一位合肥零售商坦言过去一天卖几十斤如今一天进一吨都不够卖薄利多销也能赚钱。智利水果出口商协会虽然下调了本季的出口预测但他们坚信中国市场的容量仍在扩大消费者变得更加理性选择更加多元长远来看随着新果园的持续投产和海运通道的日益成熟供应高峰将年年出现而国产大樱桃的品质提升也在分流部分需求这场变革背后反映了中国消费者对于性价比和真实品质的日益关注而不是盲目追求进口标签的转变这种转变或许比价格本身更值得深思它象征着我们的选择真的变多了当一个曾经的奢侈品变得普通老百姓也能享用时这恰恰说明我们的生活在不断改善我们的选择越来越丰富我们的幸福指数越来越高这是一种社会进步的体现也是一种美好生活的向往。